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工業機器人

　　2018年工業機器人需求爆發。

　　以諧波減速器為例，為打壓中國機器人產業，日本納博特斯克賣給ABB、庫卡等四大機器人公司的減速器價格，是給我國機器人公司價格的一半甚至更低，同時我國機器人公司還要被迫接受6個月甚至更長的供貨期。

　　國產減速器雖然價格便宜且供貨期短，但“精度保持性”等產品關鍵性能遠不及日本產品，大多只能供中、低端機器人使用。

　　總結下來，國產RV減速器的短板主要包括以下幾個方面：

　　(1)國產制造設備相對落后，日本設備企業對我國禁售;

　　(2)RV減速器核心零部件—軸承仍受制于國外;

　　(3)熱處理技術不過關，使零部件變形較大。

　　另外通過對綠的諧波的發展歷程進行復盤，發現其大概有如下幾個特點：

　　(1)早期技術不夠，服務來補。在保證產品品質和性能的前提下，綠的諧波產品售價約為哈默納科價格(出售給中國機器人廠商的價格)的30%，在中國市場，綠的諧波相比哈默納科具備更快的售后響應速度、更佳的現場服務能力和更短的交貨周期;

　　(2)服務來補短板的同時加速技術追趕。從研發強度上看，綠的諧波研發費用率在2018-2020年均超過10%;

　　(3)實現核心零部件的自制。柔性軸承和交叉軸承是諧波減速器的核心，與國內其他廠家外購不同，綠的諧波已實現自制，且質量不輸國外頭部競爭對手;

　　(4)深耕精加工，生產制造體系完備。綠的諧波突破了諧波減速器生產過程中的熱處理、柔輪加工和裝配的一致性等瓶頸。

　　回顧綠的諧波的崛起之路，諧波減速器的競爭是技術、產品性價比和服務等綜合能力的競爭。

　　而RV減速器當前的短板，跟諧波減速器當初的短板存在一定的相似之處，國內RV減速器廠商要實現彎道超車同樣需要解決短板問題。

　　回顧歷史，日本從歐美引進工業機器人技術，并逐步發展為全球機器人產業最強大的國家，同時也成就了其在減速器領域的霸主地位。

　　究其原因，除了勞動力缺乏倒逼、政策支持、下游汽車和3C產業的培育之外，全產業鏈協同發展是主要驅動力。

　　可以預判，國產RV減速器的崛起同樣需要全產業鏈的協同，尤其需要下游優質產業的培育。而那些品質好、成本控制好、服務好且掌握自主研發能力的企業，勝出的幾率較大。

來源：網絡

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