免费看裸体视频 I 久久一区 I www.av在线 I 欧美极品 I 冲田杏梨在线 I 国产一级免费 I 天天干夜夜撸 I 国产小视频在线播放 I 国产视频一区在线观看 I 专业操老外 I 久久久精品一区二区 I 五月婷婷丁香六月 I 国产精品乱码一区二区三区 I 国模吧一区二区 I 日韩成人av电影 I 久久久性 I 日韩欧美第一页 I 办公室大战高跟丝袜秘书经理ol I 久草手机在线视频 I 老版k8经典电影 I 五月天啪啪 I 中文字幕婷婷 I 91视频在 I 久久精品久久久久久久 I 国产三级小视频 I 欧美日韩aaa I 日本少妇中文字幕 I 国产精品高潮呻吟AV无码

汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展帶來(lái)的關(guān)鍵趨勢(shì)之一就是輕量化，如今各種改性塑料、復(fù)合材料以及輕質(zhì)合金材料運(yùn)用日趨成熟，無(wú)論是在傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊，還是新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池上，都能看到各種塑料的身影。

01

汽車(chē)零部件用阻燃塑料未來(lái)發(fā)展方向

這些材料在阻燃這個(gè)安全問(wèn)題上的表現(xiàn)其實(shí)并不盡如人意。所以阻燃及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)在近年來(lái)的討論度也喧囂塵上。

今天我們就來(lái)看看，從汽車(chē)零部件的角度出發(fā)，阻燃材料未來(lái)都有哪些發(fā)展方向，以及各種阻燃材料都有哪些應(yīng)用。

目前，用于汽車(chē)零部件的常見(jiàn)阻燃材料類(lèi)型有PP、PA、PU、PC、ABS材料，以及由它們組成的各種改性材料和復(fù)合材料。

相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)新增了電池組模塊、充電樁及充電槍等部件，單臺(tái)新能源車(chē)電池組模塊工程塑料的使用量約30kg，新能源車(chē)塑料殼體目前主要使用改性PP，以及改性PPS、PPO等耐高溫塑料。

充電樁由于較高的使用標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的使用環(huán)境對(duì)工程塑料需求較大，每個(gè)充電樁約需6kg工程塑料，目前常見(jiàn)的主要有PBT、PA和PC等。

汽車(chē)保有量的提升，讓汽車(chē)自燃起火事故也層出不窮。所以當(dāng)材料應(yīng)用于汽車(chē)部件時(shí)，必須考慮材料的阻燃防火性能是否能夠達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

一般來(lái)說(shuō)，制備阻燃塑料時(shí)大多會(huì)將其極限氧指數(shù)LOI提升到25-35%左右，才能有效提升汽車(chē)整體安全指數(shù)。

此外，加上目前電氣化和碳中和的雙重背景，塑料這種以石油為原料的產(chǎn)品，以及各種含有鹵素的阻燃劑，都將會(huì)受到更多限制。

所以，未來(lái)阻燃塑料的發(fā)展方向，除了需要足夠的機(jī)械性能，以滿足輕量化需求之外，電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域還會(huì)需要材料注重阻燃、電氣、加工、環(huán)保方面的要求。

02

阻燃材料在汽車(chē)零部件上的應(yīng)用

目前，在汽車(chē)承重件、新能源車(chē)電池組等汽車(chē)零部件中，隨處可見(jiàn)高分子材料應(yīng)用的身影。高分子材料在車(chē)用零部件中的應(yīng)用，以及提升汽車(chē)安全性的需求，促進(jìn)了阻燃型高分子材料的發(fā)展。

當(dāng)下應(yīng)用的阻燃高分子材料主要以PP、PU、ABS和PC為主，根據(jù)汽車(chē)零部件的特殊需求也相應(yīng)有復(fù)合材料（合金化）、PA、PBT和PMMA等材料的使用。

阻燃PP

PP是車(chē)用塑料中用量大的高分子材料，具有優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕，并且加工過(guò)程簡(jiǎn)單、成本低。目前廣泛應(yīng)用于汽車(chē)儀表盤(pán)、電池包外殼、門(mén)護(hù)板、立柱、座椅護(hù)板、保險(xiǎn)杠等。

但由于未添加阻燃劑的PP阻燃性能很差，其LOI僅為17. 8%，非常容易燃燒。

國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車(chē)阻燃用PP研究主要圍繞對(duì)聚丙烯基體進(jìn)行改性，同時(shí)通過(guò)添加低毒、無(wú)鹵阻燃劑，開(kāi)發(fā)具有優(yōu)異力學(xué)性能和阻燃功效的聚丙烯復(fù)合材料，以滿足汽車(chē)零部件的阻燃需求。

目前，適用于PP的阻燃劑主要為添加型阻燃劑，應(yīng)用較多的有鹵系阻燃劑（如溴系阻燃劑、溴-銻協(xié)效阻燃體系）、無(wú)機(jī)填充型阻燃劑（如氫氧化鎂、氫氧化鋁）、磷氮系（如MPP、APP、MCA、磷腈、磷酸酯等）以及膨脹型阻燃劑（IFR）。

正如我們上文所說(shuō)，隨著嚴(yán)苛的環(huán)保政策的施行，高分子材料用阻燃劑無(wú)鹵化已是大勢(shì)所趨。

結(jié)合具體案例來(lái)看，目前已經(jīng)有以PP為基體，以長(zhǎng)玻纖（LGF）為填充材料，加入磷氮系無(wú)鹵膨脹型阻燃劑、MCA等，制備得到LGF增強(qiáng)無(wú)鹵阻燃聚丙烯電池槽的例子。

制備過(guò)程中采用雙母粒制備法，通過(guò)分別制備LGF母粒和無(wú)鹵阻燃母粒，將兩者混合均勻后直接注塑制得阻燃PP制品。

雙母粒制備法避免了長(zhǎng)玻纖母粒制造過(guò)程中由于過(guò)度剪切引起的剪切區(qū)溫度過(guò)高引起阻燃劑降解和玻纖長(zhǎng)度短引起的力學(xué)性能下降問(wèn)題。

阻燃PP無(wú)鹵化改性技術(shù)中，IFR因其對(duì)PP加工流動(dòng)性和低密度優(yōu)勢(shì)影響小、阻燃效率優(yōu)異、用量少、低煙無(wú)毒等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是無(wú)鹵阻燃PP中前景的發(fā)展方向之一。

阻燃PP在我國(guó)起步較晚，但發(fā)展很快。特別是近年來(lái)增長(zhǎng)迅猛的新能源汽車(chē)行業(yè)直接推動(dòng)了阻燃PP需求量的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)眾多高校、科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)參與到車(chē)用零部件阻燃PP的開(kāi)發(fā)中來(lái)。

今后，車(chē)用阻燃PP的研究將重點(diǎn)聚焦于高效和環(huán)保，通過(guò)選擇無(wú)鹵阻燃劑、膨脹型阻燃劑、磷氮系阻燃劑以及復(fù)配型阻燃劑同時(shí)結(jié)合其他助劑，開(kāi)發(fā)出性能優(yōu)異的阻燃PP材料。

阻燃ABS

ABS在汽車(chē)行業(yè)崛起之前，也是全球用量家電高分子材料之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約80%的ABS消費(fèi)量來(lái)自于家電領(lǐng)域，而這主要得益于ABS出眾的表面涂裝性能、耐久性和防腐性。

也是這些特點(diǎn)，讓ABS在汽車(chē)涂裝領(lǐng)域成為了典型。但ABS樹(shù)脂的分子結(jié)構(gòu)中只有C、H、O三種元素，所以不具備阻燃性能，在高溫階段的穩(wěn)定性很差，極易燃燒。同時(shí)在燃燒過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生刺鼻氣味和黑煙，無(wú)法直接用于汽車(chē)零部件。

目前，ABS的主要應(yīng)用方向是通過(guò)阻燃或耐高溫改性，亦或者與PC共混合成PC/ABS復(fù)合材料，下文也會(huì)詳細(xì)介紹。

對(duì)于ABS而言，鹵系阻燃劑的阻燃效率比較高，其中溴系阻燃效果又好于氯系。雖然鹵系阻燃成本低、效果好，但從業(yè)者眾所周知，今后鹵素阻燃會(huì)面臨來(lái)自政策和環(huán)保法規(guī)的巨大壓力。

所以，ABS的阻燃改性仍然是重要的研發(fā)方向。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，對(duì)于阻燃標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的應(yīng)用場(chǎng)景，溴系阻燃劑還是目前主流的選擇。據(jù)悉，用于電子電器產(chǎn)品中的ABS約有70%都采用溴系阻燃劑。